¿Debe el casco ser obligatorio?

Siempre más seguridad es mejor que menos y el sentido común dice que debería usarlo. Un golpe con tu cabeza en el pavimento tendrá la potencialidad de causarte más daño si vas sin casco. Desde la piel hasta llegar al cerebro hay capas, no hay motivo para arriesgarte más de lo necesario, es igual que los guantes en las manos, mejor aterrizar en el suelo con manos con guantes que sin ellos. Los accidentes no avisan, solo ocurren y no te das cuenta como terminas en el suelo. Llevo toda mi vida andando en bici y el casco protege de verdad. Además el costo es bajo de un casco y te dan en todas partes cuotas para su pago. Que cada uno sea responsable y después no alegue si pudo evitar una lesión mayor si hubiera usado casco, más aún cuando los cuasidelitos tienen una pena bajísima en el Código Penal. Importante el rol de los padres en educar.

Recuerdo años atrás ser testigo de un accidente , cuando una persona que usaba casco se encontró con un hoyo en el pavimento que hizo que la rueda delantera se clavara en el, como resultado la inercia provocó que esta persona fuera impulsado hacia adelante cayendo de cabeza arrastrando al menos un metro el casco por el suelo, evitando graves lesiones. El asunto es el siguiente, se dan estadísticas de accidentes muy numerosas sobre usuarios de bicicletas participes de accidentes viales, pero no se menciona ¿que partes del cuerpo humano son las mas afectadas? en especial en eventos con vehículos motorizados, ya que es diferente el tipo de daños que se pueden sufrir con vehículos motorizados o caídas accidentales. Sin embargo sería bueno una campaña permanente que aconseje su uso, mas la obligatoriedad la eliminaría de la ley y el estado debe garantizar la seguridad creando vías segregadas, educando a los usuarios de automóviles, fiscalizando que se respeten esas vías para que no sean usadas por vehículos mas grandes y que no sean ocupadas para estacionar o hacer detención de automóviles. Con todo la anterior debería estimularse el uso de la bicicleta, mejorando la calidad de vida de todos.

Mi humilde opinión, hay que respetar la ley aunque no le veo sentido usar casco, contra un siniestro con un automóvil o moto.

Creo que no existe una solución, sino un conjunto de medidas que se deben mejorar y controlar.

1. Los automóvilistas no respetan a los ciclos, se debe promover la cultura de los ciclos y debería existir sanciones reales a quienes no respeten.

2. No existen suficientes ciclo vías, el flujo de gente que se monta en su bici crece año a año y las infraestructura no cambia. Si conducieramos automóviles, de seguro que habrían paimentado más calles.

3. Los que escriben las leyes respecto a ciclos, por lo general solo las usan con fines recreativos. No piensan en la cantidad de gente que deja el metro o auto, para usar una bici como medio primario de transporte.

4. Alguien en este foro hablo de Holanda, allá existen edificios que funcionan como estacionamiento exclusivo para bicicletas, incluyen baños con ducha. Y tienen tarifas diferenciadas, si tu puedes pagar pagas, sino el estado te aporta parte del pago. Este modelo es inpensado en Chile, pero creo vehemente que se debe promover y no para el barrio alto, sino para los lugares donde se centra la mayor cantidad de población cicliata, partiria por santiago centro.

Lo mas util para prevencion son luces buenas y una buena bocina

Hablemos de países que tienen incorporada la cultura ciclista de forma relevante y como lo han logrado y las cifras que tienen y luego podemos discutir sobre su obligatoriedad, que era la idea de este post. En general se pueden encontrar estudios que avalen cualquier cosa que uno piense, y aveces basta un (1) estudio para esparcir una idea que en general la gente quisiera creer (como por ejemplo que el casco reduce en un 75 u 80% lesiones graves en la cabeza). En general me cuesta encontrar sentido en una norma de uso obligatorio de algo cuya eficacia esta lejos de ser demostrada, a diferencia de lo que Vicente más abajo quisiera transmitir. El casco esta diseñado para una cosa super especifica, me imagino que todos lo saben. Caídas individuales, lineales a no más de 20 km/h. Esto deja fuera a todos las colisiones relevantes que involucran a vehículos motorizados, en cuya ocurrencia la energía involucrada (proporcional a la masa y el cuadrado de la velocidad de los cuerpos) está superada por ordenes de magnitud. Osea, es equivalente andar con una olla en la cabeza. Hay gente que lo hace de hecho. En cualquier caso, el casco sirve, si, para lo que está diseñado y no más que eso. Me gustaría también discutir el lugar tan relevante que ocupa en la seguridad ciclista. Yo pedaleo desde hace aprox 12 años en santiago, largas distancias, todos los días, y creo que es muchísimo mas importante que te vean a usar casco. Es clave el uso de luces, muchísimo mas importante que el casco. En holanda de hecho te pueden sacar un parte por ir sin luces, obviamente el casco es opcional allá, algo saben ellos de ciclismo urbano. También me gustaría discutir el efecto que tiene el casco en ambas partes, en el ciclista y en el automovilista (suponiendo la peor de las interacciones). Existen estudios (recordando lo que dije en las primeras lineas de este post) que revisan el efecto de este elemento encontrando dos cosas, una que los ciclistas tienden a ser más temerarios cuando usan casco y por otro lado que los automovilistas también sienten más confianza al adelantar a las bicis, es decir dejan un menor espacio para realizar esta maniobra, esto se relaciona con el lugar privilegiado de elemento de seguridad que ocupa en el imaginario colectivo.
Felicito a la gente de p3cycles por levantar el tema, me da gusto que se genere debate, claramente este tema esta lejos de estar zanjado.

Saludos
Alfredo

Interesante ver los comentarios en Instagram o acá – todos el mismo patrón. Respuestas inmediatas, tajantes, hasta violentas. Anti intelectualización de la sociedad. Propaganda emocional. Selectividad de los hechos. Miedo. Porque un debate tan primitivo? 
Salvo uno u otro, que profundice sobre la única certeza que tenemos (como para romper el hielo): si tenemos un accidente serio, usar un casco probablemente salvará nuestra vida.
Sí, andando en bici por una ciudad en Chile nos hace exponernos, nos pone vulnerables, sujetos a un accidente. Nos metemos, como el niño nuevo, en una selva creada para otra cosa. No somos bienvenidos. De ahí el miedo. Sin embargo creo firmemente que no hacer obligatorio el casco promueve la seguridad ciclista en el largo plazo. Para poder inspirarnos en como incentivar el uso del casco de manera positiva y racional, miremos a quienes estén repensando como las ciudades debieran ser diseñadas, a quienes les interese la seguridad vial como un todo, en vez de aquellos que se contentan con la medidas simplistas, únicas, salvadora y heroica, que adora el altar del status quo automovilístico, inspirando cultura del miedo, del cuidado, en vez de enseñar. Como un café instantáneo. Ya está. Y pucha que (infelizmente) estamos acostumbrados a vivir y crecer así. Si de verdad nos preocupáramos de la seguridad del ciclista, hacer el casco obligatorio no debiese estar ni en el top 10 de las cosas por hacer. Pero es parte de nuestro ethos: mientras se pueda asustar, habrá algo por vender.Quizás, algún día nos demos cuenta que para mejorar la seguridad y nuestro actuar como sociedad, sería mejor dejar de obligarnos a seguir leyes que adhieran al tráfico una la cultura diseñada para servir y fomentar el automóvil. Nuestra propensión al pánico de la vida moderna no es porque tengamos más riesgos que antes, por lo contrario; viene de nuestros líderes y su incapacidad de liderarnos.